海太长江隧道、张靖皋长江大桥建设有重要进展

海太长江隧道“江海号”盾构机

掘进突破3000米

(资料图片)

12月3日，海太长江隧道 “江海号”盾构机累计掘进里程突破3000米，完成总掘进任务的近三分之一，为后续施工奠定了坚实基础。

自2025年4月盾构始发掘进以来，项目团队依托丰富的穿江越海大盾构隧道施工经验和技术积累，驾驶着“江海号”盾构机依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤，顺利进入长江水域。目前，“江海号”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深处稳健掘进。

施工过程中，项目团队创新运用“数字盾构智慧管控中心”，对掘进参数、注浆质量、设备状态实行24小时动态监控，依托大数据分析实现智能决策与精准施工。针对江底高水压、刀具易磨损等难题，技术人员优化泥浆配比，确保开挖面稳定，同时对刀具采用金刚石贴片强化耐磨设计，显著提升了掘进效率与设备耐久性。

（省交建局）

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海太长江隧道开工动员会举行

张靖皋长江大桥北航道桥

北锚碇一期工程施工完成

12月3日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇一期工程施工完成。至此，北航道桥南、北两座锚碇一期工程全部完成，大桥将全面进入猫道架设、主缆安装等上部结构施工阶段。

（供图/省交建局）

锚碇是大型桥梁的“定海神针”，对保障桥梁整体结构稳定具有核心作用。北航道桥北锚碇采用左右对称的分体式三角框架重力锚，其基础采用沉井基础，沉井井盖上设2个分体式锚体承担主缆拉力，单个锚体主要包含锚块、前/后锚室、散索鞍支墩、锚固系统、锚体附属设施等。一期工程涵盖锚碇基础、锚体、锚固系统及部分附属设施建设。待上部结构主缆安装完成后，工程将转入二期阶段，重点推进前锚室顶板、前墙施工及剩余附属工程收尾工作。

（省交建局）

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